Ech weess net zënter wéini, Ech sinn verléift mam Wand a Fräiheet, vläicht schafft a wunnt et zënter 8 Joer zu Kunming.Am Verglach mat véier-Rad Navetten an all Dag voller dreiwend, zwee-Rad ass de bequemste Transport fir mech ginn.Vum Ufank vu Vëloen bis Elektroautoen a schliisslech bis Motorrieder hunn zwee-Rad Gefierer meng Aarbecht a Liewen erliichtert a beräichert.
01.Mäi Schicksal mam Hanyang
Et ass vläicht well ech de Stil vun Amerikaner gär hunn, also hunn ech e gudden Androck vun amerikanesche Cruiser.Am Joer 2019 hunn ech de V16 vu Lifan gehéiert, den éischte Moto a mengem Liewen, awer nodeems ech an en halleft Joer gefuer sinn, wéinst dem Verdrängungsproblem, hunn ech iwwerluecht op e grousse Verdrängung Cruiser z'änneren, awer déi grouss Verdrängung Amerikanesch Cruiser war zu där Zäit ze verkafen.Et ginn nëmmen eng Handvoll vun hinnen an de Präis ass iwwer mäi Budget, also sinn ech net obsesséiert mam grousse Reiderkreuzer.Enges Daags, wéi ech ronderëm den Harrow Motorcycle gewandelt hunn, hunn ech zoufälleg déi nei Hausmark "Hanyang Heavy Motorcycle" entdeckt.Déi muskulär Form an de budgetfrëndleche Präis hunn mech direkt ugezunn.Den nächsten Dag konnt ech net waarden fir an den nächste Motorradhändler ze goen fir de Vëlo ze gesinn, well de Motor vun dëser Mark meng Ufuerderungen an Erwaardungen an allen Aspekter entsprécht, an de Besëtzer vum Motorradhändler, den Här Cao, huet wierklech genuch ginn Equipement Virdeeler., Also hunn ech am selwechten Dag den Hanyang SLi 800 per Kaart bestallt.No 10 Deeg waarden, kréien ech endlech de Moto.
02.2300KM-D'Bedeitung vun Moto reesen
Kunming am Mee ass net ze lëfteg, mat engem Hiweis vu Coolness.Am méi wéi engem Mount vun der Ernimmung vun der SLi800, ass de Kilometerpunkten vum Motor och op 3.500 Kilometer accumuléiert.Wéi ech mam SLi800 gefuer sinn, war ech net méi zefridden mam urbanen Pendler a ronderëm Attraktiounen, an ech wollt weider goen.Den 23. Mee ass mäi Gebuertsdag, also hunn ech decidéiert mir e geniale Gebuertsdagscadeau ze ginn - e Motorradrees an Tibet.Dëst ass meng éischt laang-Distanz Motorrad Rees.Ech hu mäi Plang gemaach a fir eng Woch virbereet.Den 13. Mee sinn ech alleng vu Kunming fortgaang an hunn meng Rees an Tibet ugefaangen.
03.Strooss Kuliss
Dem Kerouac säin "On the Road" huet eemol geschriwwen: "Ech sinn nach jonk, ech wëll op der Strooss sinn."Ech hunn ugefaang dëse Saz lues ze verstoen, um Wee fir d'Fräiheet ze verfolgen, d'Zäit ass net langweileg, ech hu vill Chasms duerchgestrachen.Op der Strooss hunn ech och vill wéi-minded Moto-Frënn kennegeléiert.Jiddereen huet sech häerzlech begréisst, an heiansdo bei schéine scenesche Flecken opgehalen fir ze raschten an ze kommunizéieren.
Wärend der Rees op Tibet war d'Wieder onberechenbar, heiansdo war den Himmel kloer an d'Sonn huet hell geschéngt, an heiansdo war et wéi am kale Wanter an zwieleften Moundmonat.All Kéier wann ech iwwer déi schmuel Päss fueren, stinn ech op engem Héichpunkt a kucken op déi wäiss schnéibedecken Bierger.Ech kucken zréck op de Yak, deen op der Strooss no Iessen sichen.Ech kréien en Abléck op déi grouss a majestéitesch Gletscher, déi Séien wéi Mäerchenland, an déi wonnerschéi Flëss nieft der Nationalstrooss.An déi wonnerschéi national Ingenieursgebaier, ech konnt net hëllefen, Emotiounen a mengem Häerz ze fillen, déi erstaunlech Aarbecht vun der Natur ze spieren, awer och déi erstaunlech Infrastrukturkapazitéit vum Mammeland.
Dës Rees ass net einfach.No 7 Deeg sinn ech endlech op d'Plaz ukomm wou et Sauerstoffmangel ass, awer kee Mangel u Glawen - Lhasa!
04.Reiden Erliefnes - Problemer opgetrueden
1. Fir de schwéier-duty amerikanesche Cruiser, wéinst der niddereger Sëtzpositioun, ass d'Buedemstand vum Motor och niddereg, sou datt d'Passabilitéit vun net geplatzte Sektiounen an e puer Potholes op der Strooss definitiv net sou gutt ass wéi déi vum ADV Modeller, awer glécklecherweis ass d'Motherland elo Wuelstand ass räich, an d'Basis national Stroosse si relativ flaach, sou datt et am Fong keng Suergen ass, ob d'Gefier duerchgoe kann.
2. Well de SLi800 e schwéiere Cruiser ass, ass d'Nettogewiicht 260 kg, an d'kombinéiert Gewiicht vum Ueleg, Benzin a Gepäck ass ongeféier 300 kg;dëst Gewiicht ass ongeféier 300 kg wann Dir wëllt de Vëlo réckelen, ëmdréinen oder de Vëlo op de Wee op Tibet zréckkréien.
3. D'Schockabsorptiounsreguléierung vun dësem Motor ass net ganz gutt, vläicht wéinst dem Gewiicht a Geschwindegkeet vum Motor, ass de Schockabsorptiounsfeedback net ganz gutt, an et ass einfach d'Hänn ze schüttelen.
04.Vëloserfahrung - wat ass super un SLi800
1. Wat d'Stabilitéit, d'Leeschtung an d'Kraaft vum Gefier ugeet: Dës Motorradrees ass 5.000 Kilometer hin an hier, an et gëtt kee Problem op der Strooss.Natierlech kann et och sinn well meng Fahrgewunnechten relativ Standard sinn (d'Stroossekonditioune si besser an ech wäert gewalteg fueren), awer bal de ganze Wee.D'Iwwerhuele an an d'Tibet kommen am Fong soubal de Brennstoff geliwwert gëtt, an d'Kraaftreserve ass grondsätzlech genuch, an den Hëtztverfall ass net ganz offensichtlech.
2. Bremsen a Brennstoffverbrauch: D'Bremsen vun der SLi800 hunn mir e Gefill vu Sécherheet ginn.Ech war ganz zefridden mat der Leeschtung vun der viischter an hënneschter Bremsen, an der ABS intervenéiert an enger fristgerecht Manéier, an et war net einfach Säit Rutsch a Flick dës Froen ze féieren.D'Leeschtung vum Dreifstoffverbrauch ass dat wat mech am meeschten zefridden mécht.Ech fëllen all Kéier en Tank Brennstoff fir ongeféier 100 Yuan (d'Erhéijung vun den Uelegpräisser wäert en Impakt hunn), awer ech kann am Fong méi wéi 380 Kilometer um Plateau lafen.Fir éierlech ze sinn, ass dëst komplett iwwer mech.Erwaardungen.
3. Sound, Ausgesinn an Ëmgank: Dëst ka vu Persoun zu Persoun variéieren.Ech gleewen, datt vill Leit duerch de Sound vun dësem Vëlo um éischte ugezunn sinn, an ech ee vun hinnen.Ech hu gär dëse brullende Klang an dëst muskulär Gefill.Form.Zweetens, loosst eis iwwer d'Handhabung vun dësem Vëlo schwätzen.Wann Dir d'Handhabung vun dësem Motor rational kuckt, ass et definitiv net sou gutt wéi déi liicht Stroossemotorrieder a Retro-Motorrieder, awer ech mengen datt de SLi800 bal 300 Kilo weit, an ech fueren et net wéi ech et virgestallt hunn.Et ass sou voluminös, an de Kierperhandhabung ass nach méi stabil wéi Stroossemotoren a Retromotoren mat héijer Geschwindegkeet.
04.perséinlechen Androck
Dat hei uewen ass meng Erfahrung op dësem Tibet Motorradtour.Loosst mech Iech meng Androck soen.Tatsächlech huet all Motor seng Virdeeler an Nodeeler grad wéi d'Leit.Wéi och ëmmer, e puer Reider verfollegen souwuel Geschwindegkeet a Kontroll, souwuel Qualitéit a Präis.Op Basis vun dëser Vollständegkeet musse mir souguer Styling verfollegen.Ech gleewen, datt keen esou Fabrikant kann esou e perfekte Modell maachen.Mir Motorradfrënn solle rationell eis Reidebedürfnisser kucken.Et ginn och vill Hausvëloen déi praktesch a schéin sinn an de Präis ass richteg.Dëst ass och eng staark Ënnerstëtzung fir d'Entwécklung vun eiser Gewalt Lokomotive Industrie.Schlussendlech hoffen ech, datt eisen Hausmotorrad besser Motocycletten erstellt, déi d'Bedierfnesser vun de Chinesen entspriechen, a mir kënnen an d'Ausland goen fir d'Welt ze eroberen, sou wéi eis Hausautoen.Natierlech hoffen ech och datt déi Hiersteller, déi Leeschtunge gemaach hunn, bestänneg Efforte maache fir besser Vëloen ze maachen..
Post Zäit: Mee-07-2022
