No Oft huet Innovatioun, strenge véierzou 4x4 Säiten no där anerer Fra op de laange Fronden ze entwéckelen, mat bezéien op de Grondlag fir sech iwwerzeegt ze entwéckelen
Natierlech Innovatioun, täissen, an Effizienz vu Mirruktioun "ass eng bestuerdend Bezeechnung vun eiser Firma mat Sëtzer fir géigesäiteg Opdeelung fir ze entwéckelenChina UTV an UTVsEch sinn méiglech Virstellungen eis Innerabilitéit, Flexizitéit, déi déi 20 Joer gebaut ginn. Mir konzentréiere Service fir eis Clienten, als e Schlësselelement a Verstäerkst fir eis laangfristeg Bezéiungen. D'Benotzendlechkeet vun eisem Gradhaterialien mat eisem exzellenten Gespréich ass staark Verkafs-Uerdnesser an der Ekomplizéiert Marung erlaabt.
Bracelet + Auto Schlëssel Design, feierlech Entrée gespaarten System, kee Besoin iwwer d'Muecht a Suergen ouni Lock wann Dir wäit ewech vun Ärem Motor) ass et manner bequem.
Front an hënneschte voller Upassbarer Dafung an Schock Absorptioun
De viischte Schock vun 130mm fir ze verbesseren
1. De Gewënner brauch Net vun Uspricizzückten. 2. Gutt Ënnerhalt. Verglach mat Kettefahrt, Gürtel Drive ass bal Ënnerhalt-gratis. 3. Roueg, am Géigesaz zu der Kettefahrt, wat ze vill Reibung ass, ass et ganz roueg wann se reiden. 4. Déi lescht ass de Service Liewen. , no allem gëtt et keng longitudinal Torsion Force. (Rimm a Kette)
Optiounen Faarf fir Iech wielen: donkel gréng, hell schwaarz, passt schwaarz
Engegkeeten no
Chassis
Aner Konfitioun
Engegkeeten no
| Verschiebung (ml) | 800ml |
| Zylinder an Zuel | V-Twince |
| Stroke ignition | 4 Schake |
| Ventile pro Zylinder (PCs) | 4 |
| Valve Struktur | Overhead Camshaft |
| Kompressiounsverhältnis | 10.3: 1 |
| Boore X Schlag (mm) | 91 x 61,5mm |
| Maximum Kraaft (KW / RPM) | 45kw / 6500rpm |
| Maximum Dréimoment (n m / rpm) | 724.m / 5000rpm |
| Cillkéieren | D'Waassermonn |
| Brennstoffversuergungsmethod | ĀI |
| Nei fänken | Elektric Start |
| Garschréck | International 6 Gang |
| Aart zréck | MEAL4uell |
| Eventéieren | Gürtel Drive |
Chassis
| Längt × Breet × Héicht (mm) | 2390 * 830 * 1070 |
| Sëtz Héicht (mm) | 720 |
| Terrain Clearance (mm) | 137 |
| Radbase (mm) | 1600 |
| Total Mass (kg) | 440 |
| Curb Gewiicht (kg) | 260 |
| Brennstoff Tank Volumen (l) | 20L |
| Frame Form | Iwwerpréift |
| Maximum Geschwindegkeet (km / h) | 180km / h |
| Wiocheauäss | Aluminium |
| Pneuyp | Héich Gräifter Pneu |
| Pneu (Front) | 140 / 70R17 |
| Pneu (hënneschter) | 200 / 50zr17 |
| Bremsen System | Front an hënnescht Disc Bremsen |
| Bremsechnologie | Hydraulesch Disc |
| Suspension System | Front Inversioun + Upassbar hydraulesch Schock Absorptioun |
Aner Konfitioun
| Instrument | TFT Flëssegkeet Kristall |
| LIGEL | LEDen |
| Sech handelen | Variabel Duerchmiesser |
| Aner Konfiguratiounen | Duebel-Kanal absiL-lock Bremsen System |
| Batterie | 12v14a |
No Oft huet Innovatioun, strenge véierzou 4x4 Säiten no där anerer Fra op de laange Fronden ze entwéckelen, mat bezéien op de Grondlag fir sech iwwerzeegt ze entwéckelen
E Festerditege FantaséierementsstrofChina UTV an UTVsEch sinn méiglech Virstellungen eis Innerabilitéit, Flexizitéit, déi déi 20 Joer gebaut ginn. Mir konzentréiere Service fir eis Clienten, als e Schlësselelement a Verstäerkst fir eis laangfristeg Bezéiungen. D'Benotzendlechkeet vun eisem Gradhaterialien mat eisem exzellenten Gespréich ass staark Verkafs-Uerdnesser an der Ekomplizéiert Marung erlaabt.
